Понимать структуру Tmportant морских кранов

September 21, 2022
последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов

Что структуры морских кранов? Чего каждая структура представляет на чертеже? Как кран гремит выполняет выдвигая действие? Не поймите структуру при установке крана? Эта статья примет вас к детальному пониманию важной структуры морского крана. Пожалуйста прочитайте следующее.

Обзор крана

Складывать и телескопичный кран имеют более всестороннюю структуру, которая более полезна для нас для того чтобы понять, поэтому мы принимаем этот кран в качестве примера для того чтобы ввести структуру крана.

Как показано в изображении, это наша подгонянная структура 1.5T12M складывая и выдвигая морская крана (CCS аттестовало) для чилийского клиента.

Оно было погружено в апреле 2022 и приехало на местоположение клиента в середине июня. Клиент устанавливал и успешно приводился в действие его.

последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  0

последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  1

(Вы интересуемые в этом кране? Вы можете подгонять его к нам если вам нужно оно!), то

Постамент крана

По мере того как краеугольный камень в структуре крана, постамент структура сваренная круглым сечением. Он использован для того чтобы принести все вертикальные силы, радиальные силы и переворачивать моменты крана.
Верхний фланец использован для того чтобы соединить подшипник slewing. Постамент сварен к низкопробному месту.

последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  2

Тело башни

По мере того как вы видите, тело башни структура поперечного сечения коробки сваривая. Оно имеет особенности высокопрочного, легко быть изготовленным, etc. более низкий фланец использован для того чтобы соединиться с подшипником slewing.

Верхняя -рамка поддержки использована для того чтобы соединиться с заграждением и поддержка во фронте использована для того чтобы соединить luffing цилиндр. Мы приспосабливать сторону башни с работая платформой.

последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  3    последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  4

Заграждение крана

Это очень популярный дизайн с судовладельцами, и структура костяшки и телескопичных крана может эффектно сохранить космос на борту.

Этот кран 1.5t@12M, максимальная длина заграждения 12m с минимальной длиной 5.29m.

Блок sheave расположен на голове заграждения и основное заграждение, заграждение соединено с телом башни валом заграждения.

Мы установили поднимая ворот на основном заграждении для безопасного использования.

последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  5

Поднимать воротпоследние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  6

Поднимать ворот установлен на основном заграждении, оборудованном с гидравлическими мотором, редуктором, тормозом, поддержкой подшипника, барабанчиком и рамкой, etc.

Тормоз нормально закрыт когда он нет в условиях труда, плиты трением позиция включить силой весны.

Когда в условиях труда, давление масла обжимает весны и плиты трением свободно откроют условие позиции включить. Оно все значит что оно имеет надежную механическую систему торможения.

Оно имеет надежный механический тормозить и имеет много главных черт низкоскоростной стабильности, высокие кпд передачи и малошумный потому что frictional потеря уменьшена в структуру и герметизируя представление улучшено также.

Редуктор установлен внутри барабанчика, и нося поддержка установлена в конце барабанчика.
Само-выравнивая подшипник установлен внутри нося поддержки для предотвращения барабанчика от осевой двигать.

Гидравлический мотор на вороте управляется давлением масла поднять и понизить крюк подъемника.

Рамка которая использовала для того чтобы поддержать барабанчик и редуктор, и он соединены с поднимая воротом болтами.

Конец веревочки провода зафиксирован на барабанчике нажимной доской. Мы должны заполнить гидравлическое масло в гидравлическую систему перед использованием для предотвращения любого вида повреждения.

Подшипник Slewing

Подшипник slewing соответствующий для много типов нагрузок, как осевая сила, радиальная сила и переворачивает моменты одновременно.

Подшипник slewing соответствующий для вышеупомянутых нагрузок и в выйденный и правильные направления ровно и надежно.

Тип Slewing нося для этого крана тип 013.40.1120

Свертывая след подшипника slewing сделан из стали 42CrMo и твердость следа выше чем HRC50. И изоляция нейлона между роликами и умаляют трение.

Мы установили кольца пыли между внутренним и наружным следом для предотвращения пыли от входа следа ролика.

Внутренний след подшипника slewing зафиксирован на постаменте и наружный след зафиксирован под телом башни, каждый проходной соединительный болт имеет тариф представления ранга 10,9.

 

Slewing механизм

последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  7

Slewing механизм установлен на теле башни.

 

Оно использовано для того чтобы контролировать скорость при торможении крана.

 

Оно состоит из одного гидравлического мотора с редукторами планеты, тормозами, шестернями передачи, etc.

 

Шестерня включает с внутренней шестерней подшипника slewing для того чтобы управлять краном для того чтобы повернуть 360° (полное вращение).

 

 

Luffing и телескопичные цилиндры

Установленный во время строя участка крана. Luffing цилиндры двойное влияние с одноплунжерным. Обработка Chrome и buffing унесены для поверхности плунжерного штока и он имеет высокий solidness для предотвращения поверхности от ржаветь.

Luffing тип одно цилиндра HSGL-300/160-945-1465, поршень имеет диаметр 300mm и плунжерный шток имеет диаметр 160mm. Ход цилиндра 945mm, и расклассифицированное давление 25Mpa.

Luffing тип 2 цилиндра HSGL-280/160-943-1583, поршень имеет диаметр 280mm и плунжерный шток имеет диаметр 160mm. Ход цилиндра 943mm, и расклассифицированное давление 25Mpa.

Вместе с давлением масла, плунжерные штоки двинут взад и вперед и они управят движением для заграждения вверх и вниз.

Телескопичные гидравлические цилиндры имеют двух-действуя плунжерный шток и цилиндр сделан из безшовной стальной трубки.

Обработка хромата и buffing унесены для поверхности плунжерного штока и он имеет высокий solidness для предотвращения поверхности от ржаветь.

Вместе с давлением масла плунжерные штоки двинут взад и вперед и они управят движением для втягивать и удлинять части заграждения.

последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  8

Веревочка и крюк провода

A гальванизировало не тип веревочки провода вращения используемое Verotop 35K7 с 1960-18mm-RHLL (Gal) для поднимать, оно имеет диаметр Φ18mm и разрывную нагрузку 296,2 KN.

Тип крюка сделан согласно морскому крюку стандартному CB/T3758-1995. Крюк имеет безопасную допустимую загрузку 5t.

Платформа

Мы установили платформу на одной стороне тела башни. Оператор может ясно увидеть движение крюка и близрасположенные условия.

Операционная система составлена 5 работая ручек и дистанционного управления, которое использовано для того чтобы контролировать поднимать, части luffing одной, luffing 2, роторного и телескопичных соответственно.
Манометр для указания давления работы.

  последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  9 последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  10

Блок масляного насоса

Блок масляного насоса состоит из морского электрического двигателя, насоса, соединения, etc. мотор имеет класс защиты IP56 и класс изоляции F. ранга.

Соединение может компенсировать осевые ошибки между насосом и электрическим двигателем для предотвращения насоса от повреждения.

Всасывающие трубы масла должны быть сдержаны загерметизированный предотвратить шум.

Блок масляного насоса установлен за краном для того чтобы обеспечить гидравлическое масло для гидравлической системы крана.

Рычажная скоба масла, воздух вздохнуть и возвратить фильтром установлена на масляном баке.

последние новости компании о Понимать структуру Tmportant морских кранов  11

 

Сводка

Честно, структура крана может быть немного осложненным, получающ удовлетворительный морской кран часто требует длинного процесса связи.

Согласно нашему опыту проекта, некоторые клиенты не обеспечивают нас с детальной информацией, которая уменьшает эффективность.

Это главная причина, по которой OUCO настаивает на приносить вам кран родственное знание.

Имейте все ключи или идеи? Свяжитесь мы теперь для того чтобы приказать полностью удовлетворенный морской кран!

 

Порекомендуйте прочитать:

Как установить морской кран?
Как изменить гидравлическое масло самосхвата дистанционного управления?
Ограничитель вращающего момента крана и аварийная диагностика насосной